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C-52Loi sur l'amélioration de la transparence et de la responsabilité dans le système de transport

Loi édictant la Loi sur la responsabilité en matière de transport aérien et modifiant la Loi sur les transports au Canada et la Loi maritime du Canada

Projet de loi du gouvernement, déposé à la Chambre des communes le 20 juin 2023

État
Rejeté à l’étape de la deuxième lecture à la Chambre des communes
Parrain
Omar AlghabraLibéral
ministre des Transports

Ce qu’il fait

Résumé officiel du Parlement

Le 20 juin 2023, le ministre des Transports a déposé le projet de loi C-52, Loi édictant la Loi sur la responsabilité en matière de transport aérien et modifiant la Loi sur les transports au Canada et la Loi maritime du Canada (Loi sur l'amélioration de la transparence et de la responsabilité dans le système de transport), à la Chambre des communes en première lecture.

La partie 1 de ce texte édicte la Loi sur la responsabilité en matière de transport aérien qui crée un cadre législatif afin d’accroître la transparence et la responsabilité au sein du secteur du transport aérien, notamment?:

Lire le résumé officiel complet (16 paragraphes de plus)

a) en établissant des exigences concernant la fourniture au ministre des Transports de renseignements par les exploitants d’aéroports, les transporteurs aériens et toute entité fournissant des services liés aux vols;

b) en obligeant les exploitants d’aéroports à prendre des mesures, afin d’aider le Canada à respecter ses obligations internationales en matière d’aéronautique, conformément aux directives données par le ministre des Transports;

c) en autorisant le gouverneur en conseil à prendre des règlements concernant l’élaboration et la mise en œuvre de normes de service relatives aux vols et aux services liés aux vols, notamment le processus de règlement de différends se rattachant à l’élaboration de ces normes, ainsi que les exigences applicables à la publication de renseignements liés au respect de celles-ci;

d) en établissant des exigences à l’égard des comités de gestion du bruit et en prévoyant des exigences en matière d’avis et de consultation liées au bruit des aéronefs;

e) en établissant des exigences relatives à l’élaboration de la part des administrations aéroportuaires de plans en matière de changements climatiques et de préparation aux changements climatiques ainsi qu’en autorisant le gouverneur en conseil à prendre des règlements concernant l’obligation de faire rapport sur ces plans;

f) en obligeant la publication par les administrations aéroportuaires de renseignements sur la diversité au sein des administrateurs et de la haute direction;

g) en prévoyant un processus de dépôt de plaintes concernant les exigences en matière d’avis et de consultation liées au bruit des aéronefs;

h) en prévoyant un mécanisme d’exécution et de contrôle d’application qui comprend un régime de sanctions administratives pécuniaires.

La partie 2 modifie la Loi sur les transports au Canada afin de, notamment?:

a) conférer au gouverneur en conseil le pouvoir de prendre des règlements exigeant que certaines personnes fournissent des renseignements en vue de favoriser un système de transport accessible sans obstacle abusif à la circulation de tous;

b) permettre au ministre des Transports et à l’Office des transports du Canada de rendre ces renseignements publics;

c) conférer au gouverneur en conseil le pouvoir de prendre des règlements concernant le processus de traitement des plaintes concernant l’accessibilité en matière de transport des personnes handicapées.

La partie 3 modifie la Loi maritime du Canada afin de, notamment?:

a) ajouter des paramètres auxquels les administrations portuaires doivent se conformer lorsqu’elles fixent les droits portuaires et un processus de règlement des plaintes en lien avec les droits qui sera administré par l’Office des transports du Canada;

b) conférer au gouverneur en conseil le pouvoir de prendre des règlements concernant le règlement extrajudiciaire des différends relatifs aux baux liés à l’exploitation de terminaux portuaires;

c) permettre à l’Office d’établir des règles concernant les droits à payer relativement à l’exécution et au contrôle d’application des dispositions de la partie 1 de cette loi, et des règlements pris en vertu de cette partie, dont l’Office est responsable.

Aucun résumé en langage clair n’est encore disponible. Voici le résumé officiel, tel que publié dans LEGISinfo.

Où il en est

Dernière activité : 21 nov. 2023

Chambre des communes

  1. Première lecture

    Terminée.

  2. Deuxième lecture

    Rejeté à cette étape. Rejeté

  3. Comité

    Pas encore atteinte.

  4. Étape du rapport

    Pas encore atteinte.

  5. Troisième lecture

    Pas encore atteinte.

Sénat

  1. Première lecture

    Pas encore atteinte.

  2. Deuxième lecture

    Pas encore atteinte.

  3. Comité

    Pas encore atteinte.

  4. Troisième lecture

    Pas encore atteinte.

Sanction royale

  1. Sanction royale

    Pas encore atteinte.

Déposé par un ministre au nom du gouvernement. Les projets de loi du gouvernement disposent de temps réservé pour le débat; ce sont donc ceux qui ont le plus de chances de devenir loi. Comment un projet de loi devient loi

Comment la Chambre a voté

Aucun vote par appel nominal pour l’instant

Beaucoup d’étapes sont franchies sans vote par appel nominal (par consentement unanime ou vote de vive voix). Les votes du Sénat ne sont pas inclus.

Ce que les députés ont dit

La première intervention de chaque parti sur ce projet de loi à la Chambre, tirée du hansard. Les extraits reprennent les premières phrases de l’orateur, sans modification.

  • LibéralVance Badawey· 27 octobre 2023

    « Nous avons présenté le projet de loi C‑52, Loi sur l'amélioration de la transparence et de la responsabilité dans le système de transport. Aujourd'hui, j'aurai le plaisir de présenter brièvement les avantages de ce projet de loi. »
    Lire l’intervention complète (openparliament.ca)
  • ConservateurMark Strahl· 27 octobre 2023

    « En réalité, lorsqu'on examine le projet de loi de plus près, on constate qu'aucune mesure n'est prise. Le projet de loi fait suite à la saison des voyages désastreuse de l'été 2022 marquée par des annulations, des retards et des attentes sans précédent dans les aéroports, sous la direction du gouvernement libéral. »
    Lire l’intervention complète (openparliament.ca)
  • BlocGabriel Ste-Marie· 27 octobre 2023

    « D'emblée, j'annonce que le Bloc québécois appuiera ce projet de loi pour avoir la possibilité de l'étudier plus en profondeur en comité et de le bonifier. On comprend que le projet de loi essaie de régler différents problèmes apparus dans nos aéroports depuis la reprise du trafic aérien. »
    Lire l’intervention complète (openparliament.ca)
  • NPDBonita Zarrillo· 27 octobre 2023

    « Il poursuit en disant: C’est pourquoi le gouvernement du Canada a présenté le projet de loi C‑52, qui, s’il est adopté, établirait une procédure permettant aux aéroports d’informer et de consulter le public sur les changements apportés à la conception de l’aéroport qui pourraient avoir une incidence sur le bruit des aéronefs. »
    Lire l’intervention complète (openparliament.ca)

Lire la source

État selon LEGISinfo : À la deuxième lecture à la Chambre des communes. Données sur les projets de loi : LEGISinfo; votes : openparliament.ca et la Chambre des communes. Mis à jour le 13 octobre 2026.

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